Piloto y Moto

Piloto

resized_057

José Mª García Domínguez

Jose Mª García Domínguez, madrileño de 43 años, empresario, aventurero y deportista.

Mi afición por la moto comenzó hace más de 30 años y desde entonces han sido muchos kilómetros por todo el mundo. Viajando en moto, he cruzado los cinco continentes de punta a punta, más de 90 países en moto por cinco continentes.

El viaje más largo fue el que realicé del 2012 al 2014 con Pilar, la idea era un viaje de 9 meses hasta Australia pero según íbamos viajando pasó a ser una aventura de 22 meses y 100.000 kms. pasando por 40 países. Aquí podéis saber como nos fue http://www.aventurasenmoto.com/.

Otro de los viajes especiales fue mi primer gran viaje por el continente americano. A los 29 años con mi hermano Jaime; durante nueve meses  recorrimos 55.000 kilómetros por el continente americano desde Alaska hasta Tierra de Fuego. (http://www.americaenmoto.com)

Más viajes que recuerdo especialmente, fueron, el primer viaje a Cabo Norte con 22 años y el viaje desde Pekín a Moscú cruzando el desierto del Gobi. La primera vez que bajé a Marruecos también tiene un hueco especial en mis viajes en moto.

Pero hablemos del Dakar que es seguro el motivo por el que estas leyendo esta web.

En el 2006, participé en el Rally Dakar, después de más de dos semanas de durísima carrera conseguí llegar al Lago Rosa en mi primera participación. Fue la penúltima ocasión que tenía lugar en África y conseguir terminar la carrera fue increíble.

A pesar de que al terminar dije que no volvería, fue lo más duro que había hecho en mi vida, perdí siete kilos y tardé muchos días en recuperar la sensibilidad en las manos y recuperarme de los golpes y el agotamiento.

Pensaba que no iba a volver nunca pero al cambiar de ubicación el rally a Sudamérica, quería probar, así que en el 2010 tomé la decisión de participar en el Dakar 2011. Si en el 2006 elegí BMW, mi marca de referencia ya que llevo más de 20 años siempre con BMWs, en el 2011 elegí la BMW G 450 X para volver a intentar terminar la carrera.

Laboralmente, después de cinco años en el departamento de marketing de Línea Directa Aseguradora, decidí cambiar de rumbo y montar mi propio negocio de marketing online hace ya ocho años.

Entres mis hobbies están las motos, viajar por el mundo, los deportes y el buceo.

 

Moto

36663_408088406215_315369416215_5117587_7202743_n

BMW 450GX

En las dos ediciones anteriores del Dakar, 2006 y 2011, en las que participé, lo hice a los mandos de motos BMW.

En el 2006, fue la BMW 650 GS con el kit rally de Touratech preparada por el concesionario Moto 2. La moto aguantó bien a pesar de la durísimas condiciones, demasiado pesada pero con motor duro y que aguantó sin problemas.

De los siete pilotos españoles con BMW 650 que tomamos la salida en Lisboa, sólo yo conseguí llegar a las playas de Dakar. Fue el año del documental Race to Dakar de Charley Boorman, sus tres pilotos iban también con BMW 650 y sólo el instructor Simon Pavey consiguió terminar la carrera. Y es que fue una edición muy dura.

Para el 2011 y después de muchas dudas , la decisión que tomé fue la BMW G 450 X Rally Touratech. Recibí ayuda y colaboración de BMW Ibérica y Touratech para la preparación de la moto.

Funcionó perfectament durante el Dakar 2011, conseguí acabar y todavía cinco años más tarde la conservo.

El Dakar 2016 se acerca y hay que elegir moto. Después de haber participado en las dos ocasiones anteriores con BMW, me gustaría repetir marca. Ahora BMW ya no tiene modelos nuevos de 450 offroad, así que, la idea a día de hoy (1-5-2015) es hacer una revisión en profundidad de la moto del 2011 e intentar repetir resultado y poder acabar el Dakar 2016 por tercera vez también con BMW.

¡Veremos como va!

 

Comentarios

Translate »